Groupe PRG - MUP au
Conseil régional Ile-de-France

- Muriel GUENOUX, présidente du groupe PRG–MUP au Conseil Régional Ile-de-France: " En acceptant de mobiliser l'Etat à la fois sur l'amélioration du réseau existant et sur la création d'une offre de Transports nouvelle d'envergure pour les territoires enclavés, le gouvernement valide le travail de conviction engagé depuis 2006 par la région Ile-de-France. Il faut en rendre hommage à son président Jean-Paul Huchon. Nous nous félicitons de l'esprit de responsabilité qui a prévalu aux annonces effectuées. Rompant avec la méthode Nicolas Sarkozy/Christian Blanc, le gouvernement est sorti des postures d'affichage pour proposer un projet sérieux, financé et à l'horizon de réalisation précis (...)Toutefois, reste ouverte la problématique de la gouvernance. Nous considérons qu'on ne peut dissocier efficacement mobilité et aménagement pour penser l'avenir du territoire régional. La réforme institutionnelle proposée, au travers de la création d'une métropole, devra mieux prendre en compte le rôle de garant de l'équité territoriale de la Région, propre à ses politiques d'aménagement du territoire et de logement." (communiqué)

Le premier Ministre a présenté aujourd’hui à Champs-sur-Marne, le projet « Nouveau Grand Paris » pour les Transports franciliens qui s’appuie sur les préconisations de la Région Ile-de-France et ses demandes financières. Le groupe PRG – MUP au Conseil Régional Ile-de-France se réjouit de ces annonces d’envergure pour l’avenir de la Région Ile-de-France et rends hommage à l’engagement de son Président Jean-Paul HUCHON.

« Dans un contexte financier difficile, tout laissait à craindre que la volonté de la Région d’offrir aux Franciliens une amélioration considérable de leurs conditions de transports ne soit pas entendue par le gouvernement. En acceptant de mobiliser l’Etat à la fois sur l’amélioration du réseau existant et sur la création d’une offre de transports nouvelle d’envergure pour les territoires enclavés, le gouvernement valide le travail de conviction engagé depuis 2006 par la Région Ile-de-France. Il faut en rendre hommage à son Président Jean-Paul HUCHON » rappelle Muriel GUENOUX, Présidente du groupe PRG – MUP au Conseil régional.

Du 19 au 21 décembre 2012 se tient la séance plénière du Conseil Régional Ile-de-France consacrée au budget 2013. Dans la continuité des débats engagés par le Maire de Paris sur la réduction des pollutions automobiles, le groupe PRG – MUP a proposé, par amendement, des crédits complémentaires pour étudier la mise en place d’avantages tarifaires pour les automobilistes qui abandonneraient des véhicules anciens et polluants.

« Le Maire de Paris a annoncé vouloir travailler à l’instauration d’une ZAPA (Zone d'actions prioritaires pour l'air) afin d’engager des mesures coercitives pour empêcher la circulation des véhicules anciens les plus polluants sur l’agglomération parisienne. Cette mesure suscite des inquiétudes légitimes des ménages parisiens et franciliens en difficulté qui n’ont pas les moyens de renouveler leur véhicule, et ne disposent pas toujours d’une offre de Transports en commun attractive » rappelle Muriel GUENOUX, Présidente du groupe PRG – MUP, et conseillère du 17^ème arrondissement.

L'action « Etudes et expérimentations » est abondée de 0.1M€ en AP et CP

Exposé des motifs

Conformément aux orientations retenues lors de l'arrêt du projet de SDRIF 2013, du plan climat régional, et du SCRAE, la Région Ile-de-France est résolument engagée sur la voie de la conversion écologique et sociale, de la transition énergétique et de l'amélioration de la qualité de l'air. Sur ces enjeux, la problématique des transports est cruciale. Avec 48% des émissions totales du territoire, le transport de personnes et de marchandises représente le premier poste dans le bilan carbone de la Région. Le trafic routier représente à lui seul 26% des émissions de GES régionales.

L'une des voies de réduction des pollutions automobiles envisagée consiste à réduire la part de véhicules très polluants au sein du parc automobile francilien. C'est notamment la voie empruntée par les collectivités qui souhaitent que des ZAPA (Zone d'actions prioritaires pour l'air) soit instituées sur les zones les plus exposées du territoire francilien.

Le RER A devrait être relié au RER C à l'horizon 2017-2018. La région Ile-de-France, en accord avec le département des Yvelines, s'est engagée financièrement fin novembre pour la réalisation de la tangentielle ouest (TGO). Les deux collectivités apporteront chacune 100 M€ pour le projet estimé à 320 M€. L'enquête publique sera lancée en 2013. Le déblocage de cette enveloppe est une avancée significative pour cette ligne de tram-train entre Saint-Cyr-l'Ecole et Saint-Germain-en-Laye.

Un service très attendu

« Les différents partenaires sont d'accord, se satisfait Emmanuel Lamy, le maire (UMP) de Saint-Germain-en-Laye. Maintenant, il faut par exemple définir quel sera le tracé. » « L'enveloppe financière a été réservée pour permettre l'achèvement des études et l'engagement des premiers travaux », souligne Eddie Aït, maire (PRG) et conseiller régional de Carrières-sous-Poissy, qui est intervenu auprès du président de la région Ile-de-France pour insister sur la pertinence du projet.

Alors que de nombreux projets d'infrastructures de Transports risquent de ne jamais voir le jour (incertitudes concernant Eole et suspension de la ligne à grande vitesse Paris-Normandie) celui de la Tangentielle Ouest semble être définitivement sur les rails.

Les 22 et 23 novembre, la Région et le Département ont réaffirmé leur participation financière au projet en confirmant chacun une enveloppe de 80 millions d'euros à travers un Contrat particulier Région/Département. Cette somme, à laquelle devront s'ajouter des subsides de l'Etat et du Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) (pour un total de 320 millions d'euros dont 45 millions pour le matériel roulant), devrait mettre en branle le projet.

«Il fallait relancer la machine. On avait pris du retard sur le calendrier en raison de problèmes budgétaires» , indique Eddie Aït, conseiller régional PRG (Parti Radical de Gauche) et maire de Carrières-sous-Poissy. Il avait envoyé un courrier en avril à Jean-Paul Huchon, le président socialiste du Conseil Régional afin «de solliciter l'accélération du calendrier de réalisation du grand projet de Tangentielle Ouest (TGO) et la mise en place d'un comité de suivi territorial.»

La séance plénière du Conseil Régional des 22 et 23 novembre 2012 fut une séance importante pour le groupe PRG - MUP.

Elle a tout d'abord été marquée par l'élection à l'unanimité d'Eddie AÏT au sein de l'exécutif régional en tant que Délégué du Président Jean-Paul HUCHON, chargé de de la responsabilité sociétale, et la modernisation, de l'action publique régionale. Il est remplacé à la présidence du groupe PRG - MUP par Muriel GUENOUX, élue par les membres du groupe PRG - MUP.

Auteur de 15 amendements et d'un vœu, le groupe s'est par ailleurs investi sur l'ensemble des rapports présentés aux élus régionaux. 

Le vœu de notre groupe a permis d'engager un débat sur les dispositifs de lutte contre les pollutions automobiles (péage urbain, prime à la casse, tarification des Transports publics, schéma régional des parkings relais, etc.). Il s'agissait pour notre groupe de défendre notre vision de la place de l'automobile dans l'offre de transports francilienne, et de décliner une vision pragmatique et sociale des mesures de réduction des pollutions automobiles. Soutenu par les groupes FdG et FdG&A, le vœu n'a néanmoins pu recueillir de majorité. Les groupes PS, EELV et UDI, souhaitant poursuivre le débat, avant d'arrêter leurs positions sur ces sujets.

La convention de financement pour le prolongement de la ligne 14 du métro à Mairie de Saint-Ouen a été votee à l'unanimité Jeudi dernier. Pour réaliser les études de projet et les premiéres acquisitions foncières, la Région va débloquer 57, 7 M€ et l'affecter à la RATP qui assure la co-maîtrise d'ouvrage du projet avec le STIF.

" Cette nouvelle offre de transport mettra le territoire de Clichy en relation directe avec les pôles d'Orly-Rungis, Paris et Pleyel, ainsi qu'avec Roissy et La Défense grâce à la correspondance avec la ligne rouge du Grand Paris Express. Il importe toutefois pour cela que l' accessibilité des Clichois aux stations nouvelles soit prévue " a réagit Mireille GITTON (PRG) qui a défendu un amendement précisant les conditions de desserte sur la gare de Clichy St-Ouen au travers de la réalisation d'un accès secondaire dit "Sanzillon".

Pour Pierre Serne, vice-président (EELV) du Conseil Régional, ce projet est le « premier tronçon réel du Grand Paris Express ». Jeudi, les élus de la région ont finalement entériné la convention de financement du prolongement de la ligne 14 du métro.

La première ligne totalement automatisée va ainsi poursuivre sa route au nord jusqu'à la mairie de Saint-Ouen via quatre nouvelles stations : ce terminus mais aussi Rome, Porte-de-Clichy et Clichy-Saint-Ouen. L'un des principaux objectifs est de désaturer la ligne 13 sur ses portions entre d'une part la gare Saint-Lazare et Gennevilliers et d'autre part entre Saint-Lazare et Saint-Denis. Chaque jour, 600 000 usagers empruntent ces tronçons. Délester ces itinéraires est une des priorités affichées par le conseil régional en matière d'amélioration des Transports. Au sud, la 14 doit être prolongée jusqu'à Orly.

La signature de jeudi marque le véritable lancement de ce chantier estimé à 1,4 Mds€. Le prolongement de la ligne 14 permettra de relier les deux branches de la ligne 13, séparées depuis la station Fourche. Ce vote a aussitôt suscité de vives réactions parmi les élus du nord des Hauts-de-Seine.